Junta de Planificación rechaza propuesta de semáforo de El Camino Real

La Junta de Planificación Comunitaria de Torrey Hills se ha manifestado firmemente en contra de la nueva propuesta de semáforo de doble carril en El Camino Real en la entrada de Torrey View, un nuevo complejo de ciencias biológicas actualmente en construcción. La junta votó a favor de oponerse a la señal propuesta en su reunión del 15 de agosto, creyendo que es “peligrosa, no sólo para los muchos residentes que viven cerca, sino también para los ciclistas y automovilistas que pasan por la comunidad”.

El proyecto Torrey View, que estará terminado a finales de año, incluye tres edificios de cuatro a cinco pisos, un estacionamiento subterráneo y una casa club para inquilinos.

Hay tres entradas al complejo Breakthrough Properties y el plan es que el semáforo propuesto cree una abertura intermedia frente a la entrada principal. La ciudad ha estado revisando los planes desde agosto de 2021; la nueva luz también incluye la instalación de un paso de peatones en el lado norte de El Camino Real.

"La razón principal por la que hemos solicitado trabajar con la ciudad en un semáforo para este sitio es el acceso para el tráfico que viene del sur", dijo Sarah Williams, representante de Breakthrough Properties.

En las condiciones existentes, para acceder al sitio desde el sur, los conductores girarían a la izquierda desde Carmel Mountain Road hacia El Camino Real, bajarían hasta donde están ubicadas las oficinas del Distrito Escolar Unido de Del Mar y harían un giro en U sin protección en el corte de la acera. . Alternativamente, podrían hacer un giro en U ilegal o pasar sobre El Camino Real y dar un giro en U frente a las comunidades residenciales de Greenbriar, Monte Clare y Triology en Carmel Creek Road.

"Estamos tratando de evitar estas invasiones al tener un semáforo", dijo Williams.

Williams dijo que su propuesta inicial para un semáforo de un solo carril no tenía en cuenta el almacenamiento, como señaló la junta de planificación con su oposición en septiembre pasado.

Después de los comentarios de la junta, Breakthrough realizó un estudio de tráfico actualizado en octubre. En las horas pico, se estima que 567 automóviles accederán al sitio por la mañana y 496 automóviles saldrán por la noche. Estiman que el 50% provendrá de la I-5 Sur y el 30% de la I-5 Norte.

Con base en los volúmenes de tráfico, ahora han propuesto el bolsillo de doble giro para permitir que los autos giren a la izquierda sin retroceder el tráfico, con espacio para apilar 20 autos. Habrá carriles dobles dentro del proyecto que entrarán al estacionamiento para facilitar el flujo desde El Camino Real.

Si se detiene en la señal de entrada, el retraso previsto es de 31,2 segundos por la mañana y 22,2 segundos por la tarde, dijo Williams.

Williams dijo que el estudio encontró que las intersecciones circundantes tendrían niveles aceptables de servicio similares a los que tendrían sin el proyecto. Con la instalación de la señal, Breakthrough también volverá a trazar y repavimentar toda el área de El Camino Real; También habrá carriles para bicicletas de siete pies a ambos lados de la calle.

“Hemos investigado bastante más desde que nos reunimos la última vez para tratar de convertirla en una solución más viable para la comunidad y también para explicar algunas de las razones detrás de por qué pensamos que es una buena opción para la seguridad pública el acceso a la red. sitio”, dijo Williams.

La mayoría de la junta de planificación, que antes se oponía a la señal, se opuso doblemente a una señal de giro doble porque creen que tendrá un impacto "inaceptable" en los residentes.

“Todo este complejo de edificios es lo peor que le ha pasado a Torrey Hills. Y ahora poner este carril de doble giro no es bueno para Torrey Hills”, dijo la presidenta Kathryn Burton. “He vivido aquí durante 25 años, nunca he visto a nadie hacer un cambio de sentido ilegal. Es posible que alguien lo haya hecho mientras yo no estaba mirando, sin embargo, no creo que sea algo en lo que confiar para tratar de justificar esta señal de giro allí. Es una gran entrada para Breakthrough”.

La junta ha recomendado que se exploren alternativas, como un giro señalizado más adelante en la carretera (como las entradas a la comunidad de San Raphael o las oficinas del distrito escolar de Del Mar) o mantener la mediana ajardinada como está y requerir solo acceso directo y giros a la derecha para los inquilinos de Torrey View.

Darren Gretler, miembro de la junta, dijo que le gustaría que la ciudad considerara el historial de accidentes de la intersección de El Camino Real-Carmel Mountain Road, donde ocho carriles convergen con seis. Al vivir cerca, dijo que escucha constantemente el chirrido de neumáticos y, a veces, el crujido de los vehículos; cuestiona la lógica de agregar una señal y un carril de doble giro tan cerca del carril de triple giro en la intersección.

Gretler también señaló que eliminar la mediana con su paisaje maduro también debería desencadenar una revisión de la Ley de Calidad Ambiental de California, ya que la invasión causará un impacto visual que “exacerba el volumen y la escala del proyecto que ya está más allá de lo que debería permitirse en la comunidad. "

Como todo el proyecto Torrey View, el semáforo es sólo una revisión ministerial en la ciudad, por lo que la junta asesora de planificación realmente no tiene voz y voto en lo que sucederá a continuación. Lo que esperan es que su representante del Concejo Municipal de San Diego, Joe LaCava, ayude con el tema, y ​​la semana pasada le extendió una invitación para visitar el sitio.

“Lo que necesitamos es un miembro del consejo que nos defienda ahora mismo”, dijo Gretler. “La ciudad está arrinconada en este punto debido al diseño con el que permitieron que el proyecto avanzara. Necesitamos a alguien con la autoridad y la capacidad de hacer algo por nosotros aquí”.